Заказчик приобрел у завода продукцию с доставкой по реке в отдаленное место. Часть изделий доставили. Осталась последняя партия. Но навигация закончилась раньше - и груз завис в порту. Доставка без реки намного дороже. Как быть?

Ситуация "Доставка на Север"

Заказчик заключил с Заводом договор на приобретение и доставку продукции на место.

Место отдалённое, логистическая схема сложная: сначала наземным транспортом, затем речным, после снова наземным.

Договор подписывался незадолго до окончания навигационного периода. Заказчику были срочно нужны изделия.

Завод поручил доставку своей дочерней Транспортной компании, осуществляющей перевозку подобных грузов.

Заказчик осуществил 100% предоплату, Завод произвёл предоплату Транспортной компании. Запустилось производство, часть изделий была доставлена заказчику.

Во время поставки последней партии общей стоимостью 4,5 млн. рублей Транспортная компания сообщает Заводу, что навигация закончилась в этом году раньше (о чём стало известно несколько дней назад), а груз уже находится в месте погрузки на баржу. Следующая баржа пойдёт только через 7 месяцев, остаются только наземные способы доставки, которые увеличивает стоимость доставки на 60%.

Роли и интересы:

Директор Транспортной компании — не брать расходы на себя, иначе компания сработает по этому заказу в убыток, премии не будет. Завод пошёл на риск, поэтому платить он должен сам или решать вопрос с заказчиком. Не испортить отношения с заводом. Как можно скорее решить вопрос: изделия находятся в порту, за каждый день хранения приходится платить.

Заказчик — получить весь заказ в срок. Считает, что Завод должен взять расходы на себя, неожиданное окончание навигации — предпринимательский риск Завода.

Директор Завода — не готов нести расходы на увеличение доставки. Считает, что делить убытки должны Транспортная компания и Заказчик.